Выходные. Музей железных дорог. Пекин

На этих выходных, в рамках выполнения своего лайфлиста, я решил посетить несколько музеев. В моем лайфлисте есть пункт №21 Посетить 10 музеев. Посещение музеев это на мой взгляд всегда интересно, просто не всегда есть время. И вот в эти выходные я решил посетить один музей. В Пекине музеев очень много, у меня составлен целый список музеев и там их больше 10-ти. Скорее всего после выполнения данного пункта продолжу посещать музеи с периодичностью раз в месяц, постараюсь выработать у себя такую привычку.

На этих выходных мой выбор пал на музей железных дорог Китая, данный музей состоит из трех отдельных музеев. Я решил отправиться в тот, в котором все поезда настоящие и в натуральную величину. Данный музей расположен на северо-востоке Пекина за 5-ым транспортным кольцом, по московским меркам считай за МКАДом. Я уже давно не езжу на машине т.к. в Пекине это нецелесообразно, поэтому как всегда я отправился на общественном транспорте. Дорога у меня заняла около часа. Музей был открыт 1 сентября 2003-го, он занимает площадь более 20 км2. Экспонаты в основном расположены внутри ангара, площадь которого более 15 000 м2, в котором установлены 8 железнодорожных путей на которых установлены около 90 поездов...90 поездов...я не перестаю удивляться китайским масштабам. Поезд штука довольно-таки большая, и вот эту большую штуку умножаем на 90.... это просто грандиозно. Также часть экспонатов выставлены на улице. Но вся основная коллекция представлена именно внутри.

Основная масса поездов представленных в музее это поезда произведенные в период с 1881 по 1993 года. Там представлены первые модели поездов произведенных в Китае, есть поезд Мао Цзе Дуна и Чжу Дэ. Также есть поезда произведенные для Китая в Англии, Японии, России и Бельгии. В музее находится первый тепловоз произведенный в Китае.

Особое внимание конечно же стоит уделить нескольким моделям, а именно поезд под номером 0. Это самый старый из всех сохранившихся поездов, который курсировал между Таншанем и одной из близлежащих станций того же города Таншань. Этот поезд был произведен в 1882 году в Англии. Скорость поезда составляла 20 километров в час

Поезд Мао Цзе Дуна. Это паровоз времен правления Великого Кормчего, запущен в эксплуатацию в Китае в 1946-ом году. Этот поезд эксплуатировался до 27 июля 1977 года, т.е. прослужил более 30-ти лет и 1977-ом году закончил свою историю. Скорость поезда составляла 80 км\ч, длина 23.75 метра, произведен в Японии в 1941-ом году. История этого поезда очень большая, и может быть когда-нибудь, я напишу о нем отдельную статью.

Поезд Чжу Дэ

Поезд Чжу Дэ был введен в эксплуатацию в северо-восточном Китае в конце октября 1946-го года. Он имел длину 21.9 метра и развивал скорость 80 км\ч. Было несколько модификаций произведенных в разных странах, и разные модификации также имели разные характеристики.

Также представлены поезда более позднего периода это и обычные пассажирские поезда и грузовые. Очень впечатлил размер колес одного из поездов, они просто огромные и на фото снизу это можно увидеть. Есть также модель из новейшей истории, скоростной электропоезд произведенный в Китае уже после 2000-го года. Это один из первых скоростных поездов. Прошло уже более 15-ти лет, эти поезда несколько изменились, и сейчас составляют основную массу железнодорожного состава Китая, а данный "представитель" нынче представлен в музее.

На мой взгляд этот музей очень интересен должен быть абсолютно всем. Я получил массу впечатлений от посещения данного музея, и если кто-то из знакомых приехав в Пекин захочет посетить данный музей, то я с радостью составлю ему компанию т.к. не откажусь побывать там еще раз.

Как всегда, внизу немного фото с этого музея.

#поезда #музей #выходные #вылазка